English VersionBei uns liegt das Motorrad fahren fast ein bisschen in der Familie. Bereits mein Vater war ein begeisterter Motorrad Fahrer. Richtig angesteckt hat mich eigentlich mein Bruder, der schon eine "grosse" Maschine hatte als ich noch nicht einmal fahren durfte.
Schlussendlich habe ich mir 1999 eine Yamaha TDR-R 125 gekauft. Seinerzeit war der Einstieg mit 125cc Motorrad per Gesetz vorgeschrieben. Es war sicher nicht verkehrt auf einer kleinen, leistungsschwachen Maschine zu beginnen. Aber nach den obligatorischen 2 Jahren wurde die TDR-R natürlich sofort eingetauscht...
Fotos der TDR-R
...und zwar gegen eine Suzuki TL1000S, die mir vom Aussehen und der Motorkonstruktion her sofort gefiel. Ich hatte mich vorher im Internet über den grossen V-Twin informiert und ebenfalls übers Internet ein fast neues Exemplar in goldgelb bei einem Händler in Zug gefunden. Im Oktober 2001 war es soweit, wir konnten die Maschine abholen. Wir heisst mein Vater und ich: Ich hab bezahlt, er ist gefahren, da ich den entsprechenden Ausweis noch nicht besass. Im Frühling 2002 habe ich schliesslich die Fahrprüfung für die entsprechende Klasse gemacht und bin seither auf der TL unterwegs.
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| Tessin Mai 2008 |
Spanien März 2006 |
Totalrevision Winter 05/06 |
TL Treffen 2004 | Fotos im Originalzustand |
Die TL ist ein sehr leistungsfähiges Motorrad. Ich träumte schon beim Kauf von der einen oder anderen Runde auf der Rennstrecke. Nach einem guten Jahr Fahrpraxis war es dann 2003 endlich soweit, die erste Runde auf der Rennstrecke Anneau du Rhin in Frankreich (in der Schweiz sind Rundstrecken verboten). Dabei wurde ich vom Rennstrecken Virus infiziert und fuhr seither jedes Jahr ein paar Renntrainings.
Schlussendlich wurde das ständige Umbauen der Maschine zwischen Strassen Ausstattung mit Spiegeln und Blinkern und der Rennstrecken Ausstattung mit anderer Verkleidung, Tank, etc zu aufwendig. Ich hielt ausschau nach einem günstigen Rennstrecken Motorrad respektive nach einer sehr günstigen TL1000S. Per Zufall fand ich eine äusserlich gut erhaltene, rote 1998er TL1000S zu einem günstigen Preis. "Nummer 2", wie die zweite TL nach dem spontanen Kauf getauft wurde, gab im Winter einiges zu tun. Die Maschine wurde mit Ausnahme des Motors komplett neu aufgebaut. Es kamen auch einige Überraschungen zum Vorschein. Zur allgemeinen Verwirrung und weil die Farbe so schön ist, wurde die Maschine schlussendlich mit goldgelben Verkleidungsteilen bestückt.
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| Pannonia Ring Oktober 2009 | Brünn Juli 2008 |
Barcelona August 2007 |
TL Cup Oschersleben August 2007 |
Fotos zum Aufbau der Rennmaschine. |
Die TL1000S machte mir grossen Spass und ich war damit auch erfolgreich, schliesslich gewann ich drei mal in Folge den TL1000 Cup. Dennoch kam ende der Saison 2009 der Wunsch nach einer moderneren Maschine auf. Meine TL war nun bereits 11 Jahre alt, die Konstruktion sogar noch ein Jahr älter und die Entwicklung bleibt ja bekanntlich nicht stehen. Nummer 2 wurde ende 2009 verkauft.
Etwas aktuelleres musste also her. Da die klassische Superbike Klasse (1000er V2 / 750er Vierzylinder) am aussterben ist und bei vielen Veranstaltern eher schwach besetzt ist, kam für mich nur eine 600er oder 1000er in Frage, wo wesentlich mehr Konkurrenz herrscht. Die 600er sind in der Schweiz nicht zu günstigen Gebrauchtkonditionen zu finden da sie wenig verkauft werden. Fündig wurde ich schliesslich wieder bei Suzuki, die GSX-R 1000 K5/K6 gefiel mir vom Motor her gut und der Preis war auch durchaus im rahmen. Nach einigen Testfahrten entschied ich mich für eine gelbe GSX-R 1000 K5, guter Zustand, durchschnittlich viel Kilometer, nicht zuviel Rennstrecke, schon mit einigen Zubehörteilen. Über Winter wurde das Fahrwerk überarbeitet und Rennverkleidungen montiert.
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| Pannonia Ring 2010 | Most 2010 | Lausitzring Mai 2010 | Anneau du Rhin März 2010 | Fotos vom Aufbau der Rennmaschine |
